高铁车辆电控电动移门设计

论文编号:JX1995 论文字数:9993，附CAD图

高铁车辆电控电动移门设计

摘要

高速列车一般指时速在200公里以上的列车。20世纪50年代初，法兰西共和国首先提出了高速列车的设想，并早开始试验工作。1976年，用柴油电动机车牵引的高速列车在英国投入服务，这是当时英国快的载客列车，高时速达250公里。

法兰西共和国则以电力机车为研究对象，其高速电力引列车在1978年曾创下时速260公里的纪录。1981年10月，新的高速列车“T.G.V”在巴黎─里昂干线正式投入使用。采用流线形造型的“T.G.V”和和常规列车相比，空气阻力减小了三分之一。它装有大功率动力装置，具有较强的爬坡能力，可以高速爬上35%的陡坡，也可在坡路上起动，使用的仍是普通铁轨线路，曾创下时速380公里的纪录。

高速列车是在现有的柴油机车、电力机车和铁路的基础上，对动力系统、行走系统、车厢外形和路轨系统等加以改进，并没有改变传统火车和铁路和基本面貌。除了在牵引机车

方面的改进以外，虽然人们还在轨道方面进行了一些新的尝试，如西德、日本、美国等国家修建了一些短程单轨铁路，但由于建造费用庞大，比普通铁路复杂，不能适应长途重载铁路运输的需要，所以没有普遍采用。由于传统牵引机车和路轨系统等方面的问题，如轮、轨的摩擦难以克服，所以进一步提高车速困难很大。若想使铁路运输有一个大的飞跃，而需在牵引机车和路轨系统等方面采用全新的设计，如某些国家正在研制之中的磁悬浮列车。

法国阿尔斯通公司制造的V150型高速电气机车(TGV)在巴黎东南部的一段经特殊加固的铁路线上，达到了时速574.8公里，创下新的有轨铁路行驶速度世界纪录。在测试中，列车经过14分钟的不断加速，达到了574.8公里的时速，打破了17年前同样由TGV机车创造的515.3公里/小时的纪录。随后，法国国营铁路公司、法国铁路网、法国阿尔斯通运输公司，联合召开了一次新闻发布会，宣布创造了这一高时速的消息。

关键词:高度列车,速度,磁悬浮

Abstract

High speed trains generally refers to 200 km per hour train. In..

摘要1

Abstract2

一,目前世界上列车的种类3

1.1 列车门的种类及特点3

1.2 我国列车的现状4

二,列车门的特点5

2.1列车门的种类5

2.2列车门的质量计算7

三列车门的设计8

3.1设计软件介绍8

3.2设计思路9

3.3设计方法与改进9

四,设计计算10

4.1丝杆设计10

4.2轴承选用13

4.3电机选用15

五,总结16

六,致谢16

参考文献：17