论文摘要
近年来，核心竞争力成为企业界、学术界经常提及的话题，许多企业都在强调提升自身的核心竞争力。在世界经济全球化、航空业呈现联盟化、集团化和“天空开放”的趋势下，我国民航业面临着更为严峻的竞争形势，民航运输企业急需提升核心竞争力，增强国际竞争力，从而使我国由民航大国迅速成为民航强国。 本文在综合分析国内外有关企业核心竞争力理论的定义、特征、构成要素的基础上，得出了航空公司核心能力的三个方面，即持续的航空安全、高品质的航班正点、独具特色的服务文化，也就是核心能力的外在表现；并结合我国目前航空公司现状和世界优秀航空公司的经验，提出民航运输企业核心竞争力的构建要提升技术力、品牌力、资金力、管理力、渠道力和规则力六种力量，即核心能力的内在品质。 通过对我国民航运输企业竞争环境的分析，我国民航运输企业面临三大问题，一是行业内部竞争加剧，形成恶性竞争。二是行业间的竞争处于劣势，民航运输业整体发展仍处于较低的水平，行业总体规模较小，近年来高速公路建设力度加大，铁路通过提速、改变运行图，积极抢占市场。三是国际竞争力较弱，我国民航机场密度低，航空公司竞争力减弱，航空枢纽少，人机比高，人员严重超编，人均劳动生产率低下等等。 分析民航运输企业核心竞争力的现状，具有以下特点，三大集团完成重组，我国的民航运输业形成了一定的规模优势和寡头垄断的竞争格局，具备了打造核心竞争力的条件和基础;自由化进程加快，世界民航“开放天空”的自由化步伐加快，我国航权开放的试点工作加快;民航业成为脆弱行业，近年来民航越来越成为世界政治动荡、经济衰退、传染性疾病、局部战争、恐怖事件等的牺牲品;我国经济增长迅速，直接促进了民航业的发展，随着人均GDP达到1000美元，预示着消费结构的升级换代。 提升民航运输企业核心竞争力的制度保障，一靠产业政策支持，民航总局要积极创造条件和环境，做到逐步开放、适度开放、有条件开放。二靠正确的市场定位，航空运输企业有三种成功的市场定位模式:低成本点对点航线结构的航空公司、全方位服务轮辐式航线网络的航空公司、瞄准机会市场的航空公司。三靠科学的经营战略，中枢航线结构、计算机定座系统、收益管理系统和常旅客奖励制度，被称为现代航空公司经营管理的“四个基本条件”。我国航空公司应积极引进推广四大系统，以掌握现代航空公司经营管理的法宝。四靠适当的联盟合作，世界民航进入了联盟阶段，五大航空联盟已经覆盖了全球大部分客运市场，我国航空公司应及早加入这些俱乐部。 本文认为我国航空公司打造核心竞争力应采取以下十种模式，即实施低成本航空模式、流程再造模式、客户关系管理模式、品牌战略模式、企业信息化模式、电子客票模式、航空物流模式、资本运营模式、企业文化模式和航线经营模式。十种模式是我国民航运输企业培育的核心竞争力具体的路径安排、实施渠道。